28 aprile 2026 di Marco Ponti Le regole attuali per il finanziamento delle infrastrutture di trasporto sono, a dirla benevolmente, prive di ogni razionalità economica. […]
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Come non valutare gli investimenti in infrastrutture
4 marzo 2025 di Marco Ponti Prima di tutto, occorre davvero valutarli? Nelle dittature, ovviamente la decisione è tutta politica, quella del capo, e non […]
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Rischi pubblici e profitti privati I due documenti sull’economia europea, quello di Mario Draghi e di Enrico Letta, hanno contenuti abbastanza diversi sui trasporti ma […]
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Il modello di Mario Draghi sulle infrastrutture non può funzionare
22 ottobre 2024 di Marco Ponti Entrambi i recenti documenti strategici europei, uno di Mario Draghi, più esteso, e uno di Enrico Letta, presentano un capitolo […]
ApprofondisciIl vero costo dei trasporti in Europa
2 settembre 2024 di Marco Ponti Le politiche europee dei trasporti: cosa si è fatto e cosa si poteva fare Quando prendiamo un aereo o […]
ApprofondisciLe politiche europee dei trasporti: il punto dopo 20 anni (2 di 2)
3 giugno 2024 di Marco Ponti Delle quattro aree che risultano le più caratterizzanti per le politiche del settore, nell’articolo precedente abbiamo trattato le liberalizzazioni, […]
ApprofondisciC’è confusione su quanto spenderemo per strade e ferrovie in Calabria e Sicilia
9 aprile 2024 di Davide Leo Il ministro Salvini parla di 60 miliardi di euro, ma secondo altri la cifra corretta sta tra i 35 […]
ApprofondisciCosa ha fatto davvero Salvini nel suo primo anno da ministro dei Trasporti?
26 Ottobre 2023 di Marco Ponti Il ministro dei trasporti Salvini è in carica da un anno circa, ed è anche vice-premier di Giorgia Meloni, […]
ApprofondisciL’importanza degli aspetti finanziari nella valutazione degli investimenti infrastrutturali
27 ottobre 2022 di Marco Ponti Perché è importante quanto pagano gli utenti e quanto lo Stato Nelle valutazioni delle scelte di investimento pubblico c’è […]
ApprofondisciI calcoli sbagliati del governo sull’alta velocità ferroviaria
8 giugno 2022 di Paolo Beria e Andrea Debernardi Perché un progetto di tramvia del costo di 200-300 milioni deve passare il vaglio delle valutazioni […]
ApprofondisciDraghi non può fare un «whatever it takes» anche per le infrastrutture
10 febbraio 2021 di Francesco Ramella Nel cahiers de doléances renziano tra i temi che hanno portato al fallimento delle trattative per la formazione di un […]
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