di Marco Ponti e Francesco Ramella Gli italiani conosco il prezzo dei trasporti che utilizzano. Ma sono consapevoli del loro costo?L’ammontare di risorse necessarie a […]
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DP15 – Per le infrastrutture ci vorrebbe meno Europa. Ma ne avremo di più
di Francesco Ramella Un recente documento della Corte dei Conti europea evidenzia un quadro molto negativo relativamente alla costruzione delle infrastrutture di trasporto che fanno […]
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DP14 – Mobilità “sostenibile” o mobilità escludente?
di Giovanni Martino ZTL, zone 30, marciapiedi allargati, posti auto eliminati: la preoccupazione per realizzare città più vivibili può diventare guerra ideologica alle auto e […]
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DP13 – Pessimismo e ottimismo nelle politiche per il trasporto ferroviario
di Giorgio Stagni La ferrovia può vantare una lunga tradizione di affinità con i temi ambientali e sociali, ben prima che si introducessero i concetti […]
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DP12 – Gigaliner: una buona idea per l’Europa?
di Francesco Ramella Nello scorso mese di marzo il Parlamento europeo ha approvato una modifica della regolamentazione di pesi e dimensioni dei veicoli pesanti che […]
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DP11 – Strade e autostrade: qual è il prezzo giusto
La simulazione che qui si presenta fa parte di un programma di ricerca congiunto tra BRT, il Politecnico di Milano, e META Srl, per sondare […]
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DP10 – Note sulla politica dei trasporti dell’anno trascorso
di Marco Ponti Gli eventi di politica dei trasporti emersi nel 2023 si presentano variegati. A livello macroeconomico, l’accordo con l’Europa sul debito e la […]
ApprofondisciDP9 – Tutto quello che non volevate sapere su Bologna 30 km/h
di Francesco Ramella L’estensione del limite di velocità di 30 km/h a gran parte della rete stradale della città di Bologna ha suscitato un aspro […]
ApprofondisciDP8 – Rimandato: prima la crescita, poi il Ponte sullo Stretto
18 luglio 2023 di Francesco Ramella Forse per il Ponte sullo Stretto è la volta buona(?). Il ministro delle Infrastrutture, Matteo Salvini, sembra determinato a […]
Approfondisci1° Rapporto annuale sullo stato dei trasporti in Italia
BRT onlus è nata un paio di anni fa con l’obiettivo di realizzare e stimolare la ricerca economica sui trasporti. Questo è il primo Rapporto […]
ApprofondisciDP7 – Audit analisi costi benefici del potenziamento della linea ferroviaria Roma – Pescara
Nel mese di novembre dello scorso anno è stato pubblicato lo studio di fattibilità tecnico-economica del potenziamento della linea ferroviaria Roma – Pescara. I dati […]
ApprofondisciDP6 – Audit analisi costi benefici della linea ferroviaria Orte – Falconara
Nello scorso mese di novembre è stato pubblicato lo studio di fattibilità tecnico-economica del raddoppio della tratta ferroviaria PM228-Castelplanio nel quadro del potenziamento infrastrutturale della […]
ApprofondisciDP5 – Audit analisi costi benefici della linea AV Salerno – Reggio Calabria (Ia fase)
È stato di recente pubblicato lo studio di fattibilità tecnico-economica della nuova linea con caratteristiche di Alta Velocità Salerno – Reggio Calabria e interventi sulla […]
ApprofondisciContributo scritto al Dibattito Pubblico sulla linea AV Salerno-Reggio Calabria. Lotto 1a Battipaglia – Romagnano
di Paolo Beria La presente nota è stata preparata come contributo scritto al Dibattito Pubblico sulla linea AV Salerno-Reggio Calabria relativo al lotto 1a Battipaglia […]
ApprofondisciDP4 – Ammodernare le ferrovie: quando conviene? E a chi?
In Italia, come in altri Paesi, le decisioni in merito alla realizzazione di investimenti infrastrutturali, vengono abitualmente adottate sulla base di criteri esclusivamente politici in […]
ApprofondisciDP3 – AV Salerno – Reggio Calabria: l’elefante bianco del PNRR
Dopo un breve intermezzo di pochi mesi a cavallo del 2018 e del 2019 che vide il tema della valutazione degli investimenti in infrastrutture ritagliarsi […]
ApprofondisciDP2 – No, le ferrovie non salveranno il pianeta
Nel lontano 2001 la Commissione Europea pubblicava il “Libro Bianco dei Trasporti”. Nella prefazione di quel documento di indirizzo della politica dei trasporti a scala […]
ApprofondisciDP1 – Benzina e gasolio: furono veri sussidi?
19 miliardi di sussidi dannosi per l’ambiente. Da tagliare. La stima è del Ministero dell’Ambiente che da alcuni anni pubblica un catalogo degli interventi pubblici […]
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