Ferrovie: consigli non richiesti da un ferroviere elvetico Un j’accuse senza mezzi termini: è quello che ha lanciato qualche giorno fa Benedikt Weibel, ex presidente delle Ferrovie […]
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I dubbi sulla razionalità del progetto per l’Alta velocità al sud
22 novembre 2023 La notizia, praticamente introvabile, è che il sottosegretario ai trasporti Tullio Ferrante, rispondendo a una interrogazione dell’onorevole De Micheli, già ministra dei […]
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Cosa non torna nella pioggia di miliardi promessi da Salvini a Calabria e Sicilia
17 agosto 2023 di Luca Bianco Lo accusano di “scippare” soldi al Sud destinandoli alle infrastrutture del suo Nord, facendolo piombare nell’incubo di essere identificato […]
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Costi, benefici e rischi: urge riparlare del ponte sullo Stretto
23 luglio 2023 di Oscar Giannino Se digitate su Google “ritardo opere pubbliche”, i risultati ammontano a tre milioni e duecentotrentramila. Ma l’Italia di questo decennale problema […]
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I veri motivi per cui bisogna rivedere il Pnrr sulle infrastrutture
6 dicembre 2022 di Marco Ponti Prosegui la lettura su Domani
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Idee liberali sui trasporti (che la destra non seguirà)
24 ottobre 2022 di Marco Ponti Assumiamo che il governo Meloni sia una destra di tipo europeo, cioè un centrodestra liberale, non un festival di […]
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Progetti PNRR: come difedendere l’indifendibile
6 ottobre 2022 di Marco Ponti Premessa Il problema della valutazione delle infrastrutture rimane molto rilevante, anche perché è assai probabile che l’erronea metodologia impiegata […]
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Dai servizi locali alle autostrade: Draghi nei trasporti non ha riformato molto
16 settembre 2022 di Marco Ponti La nuova legge sulla concorrenza sembra abbastanza conservatrice, modificando poco i meccanismi che fino ad ora hanno ingessato il […]
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La politica dei trasporti italiana ha obiettivi molto più di consenso che di crescita economica
19 agosto 2022 di Marco Ponti Questo è emerso in modo abbastanza clamoroso nelle scelte del PNRR, ed è stato pienamente confermato nell’addendum “infrastrutture” al […]
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Dall’addendum “infrastrutture” del DEF sembrano emergere più obiettivi di consenso che socioeconomici
9 giugno 2022 di Marco Ponti L’addendum “infrastrutture” al DEF di quest’anno sembra introdurre delle novità: riportiamo qui le dichiarazioni del Ministro che lo accompagnano: […]
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Viaggio nell’Italia di domani: Missione 3 del Pnrr
13 maggio 2022 Intervista a Francesco Ramella ROMA – Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza è forse il più grande progetto politico economico degli […]
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La guerra e il PNRR
8 marzo 2022 di Marco Ponti Al momento dello scrivere, nulla è possibile sapere sugli impatti politici ed economici di questa guerra criminale, di un […]
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Ferrovie italiane, le opere più importanti hanno più costi che benefici
15 dicembre 2021 di Marco Ponti e Francesco Ramella Il ministero non ha mai analizzato gli impatti sociali delle opere infrastrutturali più importanti. Scoprirebbe che […]
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Pnrr: se le mega opere ferroviarie regalano più costi che benefici
6 dicembre 2021 di Marco Ponti La situazione del Pnrr nel campo delle infrastrutture di trasporto è paradossale: per ragioni principalmente ambientali, il piano finanzia […]
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DP3 – AV Salerno – Reggio Calabria: l’elefante bianco del PNRR
Dopo un breve intermezzo di pochi mesi a cavallo del 2018 e del 2019 che vide il tema della valutazione degli investimenti in infrastrutture ritagliarsi […]
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Alta velocità Salerno-Reggio Calabria: 22 miliardi per soli 7.000 passeggeri in più al giorno
1 dicembre 2021 di Marco Ponti e Francesco Ramella A preventivo, il costo totale del progetto è stimato dal ministero tra i 22 e i 27 […]
ApprofondisciCostruire più linee ferroviarie ad alta velocità aiuterà davvero l’ambiente?
13 gennaio 2021 di Francesco Ramella Il modo più rapido per salvare il pianeta? Un treno ad alta velocità. È questo il messaggio pubblicitario diffuso […]
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