10 aprile 2024 di Carlo Di Foggia Economicamente è un danno per la collettività, ma grazie a una verosimile sottostima dei costi e a una […]
Approfondisci
DP11 – Strade e autostrade: qual è il prezzo giusto
La simulazione che qui si presenta fa parte di un programma di ricerca congiunto tra BRT, il Politecnico di Milano, e META Srl, per sondare […]
ApprofondisciLiberi giochi in libero Stato
2 marzo 2024 di Francesco Ramella Scampato pericolo? C’è chi parla di sconfitta per Roma ma sembra non avvedersi della vittoria per i contribuenti italiani. […]
Approfondisci«Il Ponte sullo Stretto? Molto peggio la Tav». Lo studio della “Bridges Research” che analizza costi e benefici
3 agosto 2023 Secondo il Centro studi “Bridges Research”, il Ponte sullo Stretto, se costruito nell’attuale scenario, presenterebbe un saldo negativo di 3,6 miliardi di […]
Approfondisci
Costi e benefici della Roma – Pescara
1 agosto 2023 di Marco Ponti Nell’articolo su Domani del 28 luglio dedicato al rinvio della tratta alta velocità ferroviaria Roma-Pescara, Stefano Iannacone ricorda che: […]
Approfondisci«Il ponte sullo Stretto di Messina? Conviene più della Tav».
1 agosto 2023 di Christian Benna Il ponte sullo Stretto di Messina? «Rimandato» con riserva. Il suo impatto economico non giustifica la spesa (11 miliardi), ma […]
ApprofondisciPer Salvini i conti sono inutili. Il Ponte come un atto di fede
31 luglio 2023 di Carlo Di Foggia Il livello della squadra che Giorgia Meloni ha portato al governo è di per sé deludente, per questo […]
ApprofondisciIl ponte di Messina è ancora un sogno pieno di incertezze
20 luglio 2023 di Marco Ponti Prosegui la lettura su Domani
ApprofondisciDP8 – Rimandato: prima la crescita, poi il Ponte sullo Stretto
18 luglio 2023 di Francesco Ramella Forse per il Ponte sullo Stretto è la volta buona(?). Il ministro delle Infrastrutture, Matteo Salvini, sembra determinato a […]
ApprofondisciGerman motorways: benefits and costs of a speed limit
10 maggio 2023 di Francesco Ramella Slower is safer. In 1973, Pierre Messmer, the then French prime minister imposed a 120 km/h speed limit on […]
ApprofondisciThe Strait of Messina bridge: put your money where your mouth is
12 aprile 2023 di Francesco Ramella The bridge between Sicily and the Italian mainland is probably the longest living project in the world. According to […]
ApprofondisciIl ponte sullo Stretto non regge alla prova dei fatti e dei numeri
23 gennaio 2023 di Marco Ponti e Giorgio Ragazzi Quando proposero di costruire un tunnel sotto la Manica che collegasse Francia ed Inghilterra, la Thatcher […]
ApprofondisciDP7 – Audit analisi costi benefici del potenziamento della linea ferroviaria Roma – Pescara
Nel mese di novembre dello scorso anno è stato pubblicato lo studio di fattibilità tecnico-economica del potenziamento della linea ferroviaria Roma – Pescara. I dati […]
Approfondisci
I veri motivi per cui bisogna rivedere il Pnrr sulle infrastrutture
6 dicembre 2022 di Marco Ponti Prosegui la lettura su Domani
ApprofondisciAlta velocità Salerno – Reggio Calabria: i conti non tornano
9 settembre 2022 di Marco Ponti Si è visto in un articolo precedente il quadro complessivo, assai discutibile, delle scelte infrastrutturali del PNRR. Si puntano […]
Approfondisci
Tutti i partiti pazzi per l’alta velocità. Ma è davvero un volano per la crescita?
5 settembre 2022 di Francesco Ramella Distinti e distanti su quasi ogni altro tema della campagna elettorale, gli schieramenti che si confrontano alle elezioni sembrano […]
ApprofondisciLa politica dei trasporti italiana ha obiettivi molto più di consenso che di crescita economica
19 agosto 2022 di Marco Ponti Questo è emerso in modo abbastanza clamoroso nelle scelte del PNRR, ed è stato pienamente confermato nell’addendum “infrastrutture” al […]
ApprofondisciL’eterna promessa del ponte sullo stretto è solo uno spot elettorale
18 agosto 2022 di Marco Ponti Il tormentone del ponte sullo stretto di Messina sembra infinito, e val la pena di riprendere innanzitutto alcuni fatti tecnici non […]
ApprofondisciOpere ferroviarie, perché buttare altri miliardi in mega progetti?
18 luglio 2022 di Giorgio Ragazzi Nell’ultimo Def (Documento di Economia e Finanza) il ministero delle Infrastrutture indica progetti prioritari per 147 miliardi per le […]
ApprofondisciDP6 – Audit analisi costi benefici della linea ferroviaria Orte – Falconara
Nello scorso mese di novembre è stato pubblicato lo studio di fattibilità tecnico-economica del raddoppio della tratta ferroviaria PM228-Castelplanio nel quadro del potenziamento infrastrutturale della […]
Approfondisci
Dall’addendum “infrastrutture” del DEF sembrano emergere più obiettivi di consenso che socioeconomici
9 giugno 2022 di Marco Ponti L’addendum “infrastrutture” al DEF di quest’anno sembra introdurre delle novità: riportiamo qui le dichiarazioni del Ministro che lo accompagnano: […]
Approfondisci
La valutazione delle infrastrutture è passata di moda?
20 maggio 2022 di Francesco Ramella Valutazioni del 2019 e del 2022 Nei primi mesi del 2019 vennero rese pubbliche le analisi costi-benefici di alcune […]
ApprofondisciQualità dell’aria, i limiti non sono uguali per tutti
23 maggio 2022 di Francesco Ramella Dopo un lungo confronto che ha visto contrapposte l’Italia e la Commissione europea, è arrivata la sentenza della Corte […]
Approfondisci
Alta velocità Salerno – Reggio Calabria: i conti non tornano
12 maggio 2022 di Francesco Ramella È stato di recente pubblicato lo studio di fattibilità tecnico-economica della nuova linea con caratteristiche di Alta Velocità Salerno […]
Approfondisci
Viaggio nell’Italia di domani: Missione 3 del Pnrr
13 maggio 2022 Intervista a Francesco Ramella ROMA – Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza è forse il più grande progetto politico economico degli […]
ApprofondisciFerrovie, come misurare l’efficacia dei trasferimenti pubblici
10 maggio 2022 di Marco Ponti Le infrastrutture, essendo “monopoli naturali”, è più efficiente siano pagate con soldi pubblici piuttosto che dagli utenti, per ragioni […]
ApprofondisciDP5 – Audit analisi costi benefici della linea AV Salerno – Reggio Calabria (Ia fase)
È stato di recente pubblicato lo studio di fattibilità tecnico-economica della nuova linea con caratteristiche di Alta Velocità Salerno – Reggio Calabria e interventi sulla […]
ApprofondisciContributo scritto al Dibattito Pubblico sulla linea AV Salerno-Reggio Calabria. Lotto 1a Battipaglia – Romagnano
di Paolo Beria La presente nota è stata preparata come contributo scritto al Dibattito Pubblico sulla linea AV Salerno-Reggio Calabria relativo al lotto 1a Battipaglia […]
Approfondisci
Ferrovie, costi alti e pochi benefici per la collettività
11 aprile 2022 di Francesco Ramella Diceva Giulio Andreotti che esistono due tipi di pazzi: quelli che si credono Napoleone e quelli che vogliono risanare […]
ApprofondisciOlimpiadi infernali
5 Aprile 2022 di Marco Ponti Gloriosa fu la vittoria del duo Milano-Cortina per le prossime olimpiadi invernali, in cui la concorrente Stoccolma, nota città […]
Approfondisci
Le Olimpiadi sono uno spreco, meglio perderle che ospitarle
14 gennaio 2022 di Francesco Ramella I grandi eventi, come le grandi opere, spesso comportano costi più alti e benefici più limitati rispetto a quelli […]
ApprofondisciFerrovie italiane, le opere più importanti hanno più costi che benefici
15 dicembre 2021 di Marco Ponti e Francesco Ramella Il ministero non ha mai analizzato gli impatti sociali delle opere infrastrutturali più importanti. Scoprirebbe che […]
Approfondisci
Dov’è la razionalità di grandi opere di dubbia utilità
14 giugno 2021 di Marco Ponti Opere senza valutazione Sul tema delle scelte infrastrutturali del Piano nazionale di ripresa e resilienza avevamo già segnalato l’assenza di ogni […]
ApprofondisciDraghi non può fare un «whatever it takes» anche per le infrastrutture
10 febbraio 2021 di Francesco Ramella Nel cahiers de doléances renziano tra i temi che hanno portato al fallimento delle trattative per la formazione di un […]
ApprofondisciRieccoli. Tra i progetti ferroviari del ministero c’è il Roma-Pescara, l’ennesimo inutile e costoso Tav
16 novembre 2020 di Marco Ponti Il FQ ha pubblicato due articoli molto critici sull’utilità e l’urgenza di due grandi opere ferroviarie, una al sud […]
ApprofondisciIl Covid impone una analisi di costi e benefici delle grandi opere
28 ottobre 2020 di Francesco Ramella e Marco Ponti Se i fatti cambiano, cambiano anche le mie idee, sosteneva Keynes. Il coronavirus, oltre a tante […]
ApprofondisciBrennero, il tunnel serve ma altri dieci miliardi no
7 settembre 2020 di Marco Ponti L’analisi costi-benefici non è più di moda, dopo la breve parentesi di Delrio (“si annuncia ma non si fa”), […]
ApprofondisciInvertire la rotta della petroliera
3 luglio 2020 di Francesco Ramella Le nostre conoscenze sulla evoluzione futura del clima sono limitate. Al contrario di quanto sostengono in molti non è […]
ApprofondisciCosti-benefici. Uno strumento per evitare lo spreco dei soldi dei contribuenti
12 febbraio 2020 di Marco Ponti e Francesco Ramella Secondo il Presidente Assoutenti, Massimo Ferrari, non ci sono più dubbi. L’alta velocità (quasi interamente a […]
ApprofondisciFasti e disgrazie della analisi costi-benefici
, 15 gennaio 2020 di Marco Ponti Prima del 2019 in Italia praticamente nessuno sapeva cos’era l’analisi costi-benefici (ACB). Di solito, si decideva tutto a […]
Approfondisci